Voilà , il fallait bien que ça arrive un jour, de me retrouver dans une situation stressante avec mon CC...

Hier, en prévision d'aller mouiller au Frioul pour la nuit, dans la calanque de Morgiret ( celle où Marc a fait escale avec son Leader ), départ de la calanque de Port Miou avec femme et enfants vers 19.30 pour une arrivée vers 20.30..
 
Puis 20 minutes après le départ à ma vitesse de croisière supérieure ( 24 Knts ), d'un coup j'entends un "clac" et le moteur prend d'un coup 500 tours, et la bateau ralenti à une dizaine de knts... L'angoisse monte rapidement , vu qu'à cette heure là , il n'y a aucun bateau dans les parages..

Je relève l'embase et note une espèce de plastique / caoutchouc fondu autour de la rondelle de l'écrou de serrage de l'hélice. et le fut de l'hélice vachement chaud...

je réenclenche la vitesse et le bateau avance gentiment vers 3-4 knts.... Si j'augmente les tours , je vais pas plus vite.....

Je croise enfin un bateau qui fait route vers le Frioul et accepte de nous remorquer jusqu'à la Pointe Rouge, là où il y a mon concess...

Qu'est ce qu'il s'est passé ??? je pense à un dénoyautage de l'hélice, mais comment est ce possible ?

Ai je heurté un obstacle ou bien l'hélice a lâché d'un coup sans aucune raison ??

Pour info j'avais fait un rush à 37 knts quelques jours avant et tout fonctionnait bien..

Est ce réparable ?

Est ce que ça vous est déjà arrivé ?

Avez vous une hélice de rechange à bord ?

Bonjour Kiko,

Désolé pour cet incident, qui il est vrai peu arriver, ce peut être seulement de l'usure il n'est pas nécessaire qu'il y est eu un choc.
Pour ce qui de la réparation je ne pense pas que cela soit possible à moins de voir avec le fabricant mais pas sur.

Si ton hélice est montée avec un Hub ( pièces d'adaptation inter marque ) qui lui sert aussi de fusible, il te suffit de remplacer et tu peut repartir rapidement sans dommage !

et pour le fait d'avoir une hélice de secours oui , je conseille dans avoir une  peut être pas en permanence sur le boat ( à moins d'avoir la place  pour l'hélice et les outils )  mais au moins avec soi dans les bagages, en cas de voyage loin de son domicile, car on est pas sur de trouver rapidement une hélice qui correspond  à celle qu'il faut remplacer et si il faut attendre huit/dix jours une commande cela peut sérieusement amputé les vacances  !!

 

Bonjour,


Il ne s'agit pas de l'embase moteur  qui était chaude mais uniquement de l'hélice, ce qui est du au décollement du silent-bloc sur son axe central, silent-bloc en caoutchouc qui sert de fusible en cas
de choc,  celui ici c'est décollé de l'alu / inox du corps de l'hélice, d’où le claquement au moment de la rupture et le résultat de  matière fondu ( caoutchouc ) également de la  prise de tour et de perte de vitesse, l'arbre support d'hélice de sortie d'embase tournant lui dans le vide !!

Symptôme caractéristique de ce genre d'incident !! 

Le fait de pouvoir  avance a très faible allure était du  au reste de matière qui tenant encore un tant soit peu l'hélice l'entraine à très faible rotation, mis des que les tours montent l'hélice ne suit plus et "patine"

Ce n'est que un soucis de dénoyautage et l'embase na rien a voir ni a craindre dans cet incident !

 

Si c'est possible de la réparer, parfois les réparations ont tendance à coûter aussi cher qu'une neuve

Bonjour,
Quel est ton modèle d'hélice ?

V.

Bonjour Philippe,

Il est bon de déposer son hélice au moins une fois par an !! afin de vérifier derrière si pas de fil de pêche par exemple qui pourrait abimer le joint torique d'embase  et provoquer une entrée d'eau ou une fuite d' huile !! ( panne assez fréquente )

Mais et surtout aussi seulement pour le fait de pouvoir la déposer  facilement quand on le voudra ou que l'on en aura besoin,( peinture , entretien d'embase, petits chocs à reprendre etc ) ce qui permet bien sur le graissage abondant de l'arbre et des cannelures de l'hélice

Rien de plus désagréable que de vouloir déposer son hélice et de ne pas pouvoir le faire même avec de l'outillage lourd,  car collée par le sel !! dans ce cas c'est  meuleuse !!

Chez le mécano  non plus la facture n'est plus la même !!

 

Merci Philippe et Dominique pour vos bons conseils.

je pense aussi acheter une helice adaptable en secours pour cet été histoire de pas me pourrir les vacances, mais là je suis coincé, obligé de prendre une helice Honda , car le bateau est au quai passager du Port de la Pointe Rouge et les places sont comptées, j'ai eu la Capitainerie toute à l'heure , ils sont conciliants, je peux rester là jusqu'à Mardi, jusqu'à  l' ouverture mon concess.
En espérant qu'ils aient une helice en stock, sinon ils en prendront une sur un moteur en stock 

Pour les sports nautiques , pas tant que ça, du wake l'an dernier , mais pas cette année encore..
Est il possible qu'elle ai pris un coup en étant au port ( je relève l'embase ) et il y a pas mal de cayaks dans la calanque dans tous les sens...et la puissance du moteur aurait fait le reste... ?

bonsoir Christophe,


Pour une hélice adaptable tu peux trouvez cela dans  presque toutes les marques de fabriquant d'hélices,   et chez les distributeurs de matériel nautiques ( certainement sur commande )

Pour exemple les deux en photos sur mon post plus haut, celle sans Hub est une Solas 13 X 19 alu ( livrée avec le bateau ) et l'autre est une Mercury Spitffrire 4 pales  12.5 x 19 alu que ma très gentiment prêté  pour essai notre ami  le doc Mick de la Rochelle !! 

Mais que je n'est  pas encore eu le temps d’essayé sur le bateau !! .........
   

Sur la photo 2 ( face intérieure ), on voit bien l'écart entre le caoutchouc et l'inox et sur la photo 3 (ext), les traces de caoutchouc fondu ainsi que le manque de matière que j'ai pu voir dépasser de la rondelle sous l'écrou de serrage..

Ils n'avaient pas d'adaptable en stock, donc remplacement à l'identique et avec l'assurance, ça me coûte le prix d'une adaptable. je verrai ce que donne la réparation éventuelle de l'hélice..

A+

La MAIF

J'ai 400 Tr entre la 17 et la 19 ( 5400 et 36.6knts et 5800 et 33.5knts )
Je sais pas pour les différences de 300 - 400 Tr, mais je préfère une vitesse de croisière à 4000 Tr plutôt qu'à 4300.

A 4000 mer plate avec la 19, je suis à 1.1 - 1.2 l/Mn, ça me convient comme ça... Avec la 17 je consommerai plus je pense ( j'ai pas regardé les conso instantanées sur le gps )..

EDIT : 600 Tr avec le régime max !

bonjour messieurs

vous me faites un peu peur avec cette panne d'hélice, j'y avais jamais pensé.

comment se choisis l'hélice.

j'ai un vieux 2temps V6 135cv mercury, que faut il regarder ?? diametre total (inclus pales) diametre axe, nombres pales (j'en ai 4) ??

Bonsoir " grda .. "
( Se serai cool que tu notes ton prénom dans ta signature  )

Pour choisir la bonne hélice il n'y a pas 36 solutions.
Il faut les essayer.

Le diamètre de l'arbre sur nos embase est normalisé.
En revanche il tu faut un moyeu ( ou Hub) pour moteur Mercury .
Après concernant le DN extérieur de l'hélice, tu peux normalement aller jusqu’à 14 pouce.
( Arrêtez moi si je dis une bêtise ) Le mieux étant que tu vérifies par toi même avec un mètre.

Par contre le plus important c'est le pas de l’hélice. Il faut choisir une hélice qui emmène ton moteur au maximum de ses tours/Min sans le faire forcer.
A chaque fois que tu changes le pas de ton hélice, tu prends ou perd 300 tr/mn.

Rapproche toi de ton mécano pour pratiquer des essais.

Par contre j'aimerai bien voir une photo de ton moteur. Je suis étonné que ton V6 fasse seulement 135 CV !   T'as pas oublié un 0 ?

Snoopy

PS :régis à encore été plus vite que tout le monde 

merci pour la fonction rechercher, vous aurez remarqué qu'au moins je n'ai pas ouvert de nouveau fil. mais comme je lisais ce fil, et que ca en parlais et d'ailleurs c'est cela qui m'a alarmé, ben j'ai suivi, logique.